Introduction détaillée aux nouvelles normes sur les pistolets à chargement d'énergie

Présentons les normes relatives aux spécifications des pistolets de chargement de voitures.

Permettez-moi d’abord de dresser un tableau très intuitif.

Tout d'abord, les pistolets de chargement sont divisés en pistolets DC et pistolets AC, qui en anglais sont AC (Alternating Current) et DC (Direct Current). Les pistolets DC sont des pistolets de charge à courant élevé et haute puissance, qui sont généralement équipés dans les stations de charge rapide pour les véhicules à énergies nouvelles. Ceux utilisés à la maison sont généralement des piles de chargement CA ou des pistolets de chargement portables.

1. Chargeur secteur

Il existe trois types principaux, type1, type2 et GB/T, qui peuvent également être appelés norme américaine, norme européenne et norme nationale. Bien sûr, Tesla dispose de sa propre interface de recharge standard, mais sous la pression, Tesla a également commencé à modifier ses normes en fonction des conditions du marché pour rendre ses voitures plus adaptées au marché. Tout comme les Teslas domestiques doivent être équipées d'une bouche de chargement standard nationale.

Pistolet de chargement de véhicule électrique standard européen

①Type1 : interface SAE J1772, également connue sous le nom de prise J

Fondamentalement, les États-Unis et les pays qui entretiennent des relations plus étroites avec les États-Unis (comme le Japon et la Corée du Sud) utilisent des pistolets de chargement standard américains de type 1, y compris des pistolets de chargement portables transportés par des piles de chargement CA et des voitures. Par conséquent, afin de s'adapter à cette interface de recharge standard, Tesla doit également fournir un adaptateur pour pistolet de recharge afin que les véhicules Tesla puissent utiliser des bornes de recharge publiques avec des ports de recharge de type 1.

Chargeur EV portable de charge embarqué 7KW

Le type 1 fournit deux tensions de charge principales : 120 V (niveau 1) et 240 V (niveau 2).

②Type2 : interface CEI 62196

Type2 est la nouvelle norme d'interface de véhicule énergétique en Europe, et la tension nominale est généralement de 230 V. L’image peut ressembler un peu à la norme nationale, mais il est en réalité facile de faire la différence. La norme européenne est similaire à la gravure, et la partie noire est creuse, ce qui est à l'opposé de la norme nationale.

2. Pistolet de chargement CC

Chargeur EV portable de niveau 2 avec câble de charge de 3,5 kW

Les pistolets de chargement DC correspondent généralement aux pistolets de chargement AC. Chaque région a ses propres normes, à l'exception du Japon. Le port de charge DC du Japon est CHAdeMO. Bien entendu, toutes les voitures japonaises n’utilisent pas ce port de recharge DC. Seuls certains modèles énergétiques nouveaux de Mitsubishi et Nissan utilisent le port de charge CHAdeMO DC suivant. Port de chargement DC japonais

D'autres sont la norme américaine Type1 correspondant à CCS1 : ajoutant principalement une paire de trous de charge à courant élevé en dessous. Port de charge CC standard américain

La norme européenne Type2 correspond à CCS2 : port de charge CC standard européen

Naturellement, nous avons également notre propre norme de charge CC : port de charge CC standard national

La tension nominale des piles de recharge CC est généralement supérieure à 400 V et le courant atteint plusieurs centaines d'ampères. Elles ne sont donc généralement pas destinées à un usage domestique et ne peuvent être utilisées que dans les bornes de recharge rapide des centres commerciaux, des stations-service, etc.