Décrire brièvement les types de pistolets de recharge pour véhicules électriques

Le développement de la recharge des véhicules électriques varie selon les régions et les cas d’utilisation. Cela crée un niveau élevé de complexité et un nombre élevé de références de pièces pour les constructeurs OEM du monde entier. Mais pour les équipements d’alimentation des véhicules électriques (EVSE), y compris les chargeurs de véhicules électriques, il existe trois descriptions courantes : mode, niveau et type.

1. Modèle

Ces modes reflètent plusieurs types courants de connexions EVSE au réseau :

(1) Le mode 1 se branche sur une prise secteur domestique mais n'est généralement pas autorisé dans la plupart des régions en raison du manque d'électronique de sécurité spéciale.

(2) Se branche sur une prise secteur domestique standard, ces fonctions de sécurité sont incluses dans son boîtier de commande par câble (ICCB).

(3) Branchez-le sur un boîtier mural ou une station de recharge pour le chargement sur secteur. Exclut les banques commerciales internationales. En Europe, les consommateurs doivent généralement apporter leurs propres câbles Mode3 pour utiliser les bornes de recharge publiques AC.

(4) La station de recharge conserve la charge CC à grande vitesse.

Fabricants de bonne qualité AC240V 48A, prise Wallbox Ev, Station de recharge

2. Niveau

La cote représente la quantité d’électricité fournie au véhicule. Dans la norme J1772, la Society of Automotive Engineers spécifie les niveaux suivants :

Niveau 1 : limité à 120 V et 1,8 kW et fournit une charge de base.

Câble de Charge rapide pour voiture électrique, prise AC Type 1, Station de Charge EV

Niveau 2 : défini comme 208 V à 240 V, maximum 80 A, puissance de sortie maximale 19,2 kW. À mesure que la taille des batteries augmente, les constructeurs OEM augmentent également les niveaux de puissance de leur gamme. Aujourd’hui, un véhicule électrique pur typique peut obtenir 11 kW de courant alternatif à partir d’un chargeur intégré. Les maisons installées avec une alimentation triphasée peuvent atteindre 11 kW à 16 A, tandis que l'alimentation monophasée doit fournir environ 48 A.

Les niveaux DC 1 et 2 offrent une charge rapide et ne sont disponibles que dans les bornes de recharge commerciales. DCLevel2, souvent appelé Level3, peut fournir jusqu'à 1 000 V CC et devrait atteindre 500 A à l'avenir, avec une puissance de sortie supérieure à 350 kW. Cette vitesse permet de charger une batterie de voiture électrique typique à environ 80 % en 20 minutes.

Pistolet de chargeur de type 2 Ev, norme européenne, pour le chargement de véhicules électriques

3. Tapez

Le type fait référence à l'interface du véhicule. Malheureusement, les organismes de normalisation ne soutiennent pas les normes mondiales. Par conséquent, trois interfaces de charge AC uniques sont apparues dans le monde :

Le type J17721 AC et le type CCS1 DC sont utilisés en Amérique du Nord et en Corée.

IECType2 est utilisé pour le courant alternatif européen et CCS2 est utilisé pour le courant continu.

J1772Type1 Japon est destiné à l'alimentation CA et CHAdeMO est destiné à l'alimentation CC.

L'interface GB/T est une interface DC unique dans le AC de mon pays.

En outre, la Chine et le Japon pourraient adopter de nouvelles normes superpolaires.