Le développement de la recharge des véhicules électriques varie selon les régions et les cas d’utilisation. Cela crée un niveau élevé de complexité et un nombre élevé de références de pièces pour les constructeurs OEM du monde entier. Mais pour les équipements d’alimentation des véhicules électriques (EVSE), y compris les chargeurs de véhicules électriques, il existe trois descriptions courantes : mode, niveau et type. 1. ModèleCes modes reflètent plusieurs types courants de connexions EVSE au réseau :(1) Le mode 1 se branche sur une prise secteur domestique mais n'est généralement pas autorisé dans la plupart des régions en raison du manque d'électronique de sécurité spéciale.(2) Se branche sur une prise secteur domestique standard, ces fonctions de sécurité sont incluses dans son boîtier de commande par câble (ICCB).(3) Branchez-le sur un boîtier mural ou une station de recharge pour le chargement sur secteur. Exclut les banques commerciales internationales. En Europe, les consommateurs doivent généralement apporter leurs propres câbles Mode3 pour utiliser les bornes de recharge publiques AC.(4) La station de recharge conserve la charge CC à grande vitesse.Fabricants de bonne qualité AC240V 48A, prise Wallbox Ev, Station de recharge 2. NiveauLa cote représente la quantité d’électricité fournie au véhicule. Dans la norme J1772, la Society of Automotive Engineers spécifie les niveaux suivants :Niveau 1 : limité à 120 V et 1,8 kW et fournit une charge de base.Câble de Charge rapide pour voiture électrique, prise AC Type 1, Station de Charge EV Niveau 2 : défini comme 208 V à 240 V, maximum 80 A, puissance de sortie maximale 19,2 kW. À mesure que la taille des batteries augmente, les constructeurs OEM augmentent également les niveaux de puissance de leur gamme. Aujourd’hui, un véhicule électrique pur typique peut obtenir 11 kW de courant alternatif à partir d’un chargeur intégré. Les maisons installées avec une alimentation triphasée peuvent atteindre 11 kW à 16 A, tandis que l'alimentation monophasée doit fournir environ 48 A. Les niveaux DC 1 et 2 offrent une charge rapide et ne sont disponibles que dans les bornes de recharge commerciales. DCLevel2, souvent appelé Level3, peut fournir jusqu'à 1 000 V CC et devrait atteindre 500 A à l'avenir, avec une puissance de sortie supérieure à 350 kW. Cette vitesse permet de charger une batterie de voiture électrique typique à environ 80 % en 20 minutes.Pistolet de chargeur de type 2 Ev, norme européenne, pour le chargement de véhicules électriques 3. TapezLe type fait référence à l'interface du véhicule. Malheureusement, les organismes de normalisation ne soutiennent pas les normes mondiales. Par conséquent, trois interfaces de charge AC uniques sont apparues dans le monde :Le type J17721 AC et le type CCS1 DC sont utilisés en Amérique du Nord et en Corée.IECType2 est utilisé pour le courant alternatif européen et CCS2 est utilisé pour le courant continu.J1772Type1 Japon est destiné à l'alimentation CA et CHAdeMO est destiné à l'alimentation CC.L'interface GB/T est une interface DC unique dans le AC de mon pays.En outre, la Chine et le Japon pourraient adopter de nouvelles normes superpolaires.

Présentons les normes relatives aux spécifications des pistolets de chargement de voitures. Permettez-moi d’abord de dresser un tableau très intuitif.Tout d'abord, les pistolets de chargement sont divisés en pistolets DC et pistolets AC, qui en anglais sont AC (Alternating Current) et DC (Direct Current). Les pistolets DC sont des pistolets de charge à courant élevé et haute puissance, qui sont généralement équipés dans les stations de charge rapide pour les véhicules à énergies nouvelles. Ceux utilisés à la maison sont généralement des piles de chargement CA ou des pistolets de chargement portables. 1. Chargeur secteurIl existe trois types principaux, type1, type2 et GB/T, qui peuvent également être appelés norme américaine, norme européenne et norme nationale. Bien sûr, Tesla dispose de sa propre interface de recharge standard, mais sous la pression, Tesla a également commencé à modifier ses normes en fonction des conditions du marché pour rendre ses voitures plus adaptées au marché. Tout comme les Teslas domestiques doivent être équipées d'une bouche de chargement standard nationale.Pistolet de chargement de véhicule électrique standard européen ①Type1 : interface SAE J1772, également connue sous le nom de prise J Fondamentalement, les États-Unis et les pays qui entretiennent des relations plus étroites avec les États-Unis (comme le Japon et la Corée du Sud) utilisent des pistolets de chargement standard américains de type 1, y compris des pistolets de chargement portables transportés par des piles de chargement CA et des voitures. Par conséquent, afin de s'adapter à cette interface de recharge standard, Tesla doit également fournir un adaptateur pour pistolet de recharge afin que les véhicules Tesla puissent utiliser des bornes de recharge publiques avec des ports de recharge de type 1.Chargeur EV portable de charge embarqué 7KW Le type 1 fournit deux tensions de charge principales : 120 V (niveau 1) et 240 V (niveau 2). ②Type2 : interface CEI 62196 Type2 est la nouvelle norme d'interface de véhicule énergétique en Europe, et la tension nominale est généralement de 230 V. L’image peut ressembler un peu à la norme nationale, mais il est en réalité facile de faire la différence. La norme européenne est similaire à la gravure, et la partie noire est creuse, ce qui est à l'opposé de la norme nationale. 2. Pistolet de chargement CCChargeur EV portable de niveau 2 avec câble de charge de 3,5 kW Les pistolets de chargement DC correspondent généralement aux pistolets de chargement AC. Chaque région a ses propres normes, à l'exception du Japon. Le port de charge DC du Japon est CHAdeMO. Bien entendu, toutes les voitures japonaises n’utilisent pas ce port de recharge DC. Seuls certains modèles énergétiques nouveaux de Mitsubishi et Nissan utilisent le port de charge CHAdeMO DC suivant. Port de chargement DC japonais D'autres sont la norme américaine Type1 correspondant à CCS1 : ajoutant principalement une paire de trous de charge à courant élevé en dessous. Port de charge CC standard américain La norme européenne Type2 correspond à CCS2 : port de charge CC standard européen Naturellement, nous avons également notre propre norme de charge CC : port de charge CC standard national La tension nominale des piles de recharge CC est généralement supérieure à 400 V et le courant atteint plusieurs centaines d'ampères. Elles ne sont donc généralement pas destinées à un usage domestique et ne peuvent être utilisées que dans les bornes de recharge rapide des centres commerciaux, des stations-service, etc.

Connecteurs Anderson, communément appelés bouchons Anderson, ont leurs racines en Europe et en Amérique. Dans les secteurs de la logistique et des communications, ces fiches rectangulaires, également appelées connecteurs Anderson, jouent un rôle crucial dans les équipements à courant élevé, les alimentations UPS, les systèmes d'alimentation 5G, les dispositifs médicaux, les alimentations AC/DC et diverses autres applications. Ils facilitent la connexion de la machine pour la transmission de l’alimentation, du signal et des données. Au milieu de la pléthore de Câble Anderson assemblages disponibles sur le marché, comment discerner et sélectionner celui qui répond aux normes de qualité et de performance ?Connecteur Anderson 50a 600V **1. Questions matérielles :**Comprendre la composition des assemblages de câbles Anderson est fondamental. Actuellement, trois matériaux principaux dominent le marché : le cuivre argenté, le cuivre nickelé et le laiton nickelé. La distinction entre le cuivre et le laiton réside dans la conductivité et la malléabilité supérieures du cuivre, ce qui le rend moins sujet à la casse lors du sertissage. Les assemblages de câbles Anderson produits par DMIC utilisent du cuivre avec une couche plaquée argent, présentant un minimum d'impuretés et une pureté plus élevée. La couche d'argent améliore la conductivité, réduisant efficacement la résistance et améliorant la conductivité globale. Connecteur de prise Anderson de batterie Fast Power Products **2. Sélection spécifique à l'application :** Les connecteurs Anderson sont disponibles en différents nombres de pôles, allant des configurations unipolaires à tripolaires. Ces assemblages de câbles trouvent des applications dans des scénarios à courant élevé tels que les alimentations UPS, les chargeurs/stations, les équipements de nettoyage, les batteries au lithium, les camions intelligents AGV, etc. Le choix du type de prise approprié dépend du scénario d'utilisation spécifique, permettant aux utilisateurs d'adapter leur sélection en fonction de l'emplacement et de l'application prévue.Connecteur de batterie de chariot élévateur, connecteur Anderson **3. Impact du processus de trempe finale :** Le processus de terminaison influence considérablement la qualité des assemblages de câbles. Certains fournisseurs peu scrupuleux produisent des assemblages de câbles avec des bornes non trempées, ce qui entraîne une dureté excessive qui les rend sujets à la rupture lors du sertissage. À l’inverse, une mauvaise trempe peut entraîner des problèmes tels qu’un sertissage problématique ou des bornes trop souples qui se déforment facilement pendant l’utilisation – signes évidents de produits de qualité inférieure. En conclusion, il est impératif de choisir des produits dont la qualité est garantie. Des fabricants comme DMIC, spécialisé dans les assemblages de câbles Anderson, adhèrent à des normes de production strictes et détiennent de multiples certifications. Ce sont des produits dignes de confiance, garantissant une fiabilité et des performances qui respectent et dépassent les normes de l'industrie. Choisissez judicieusement pour une tranquillité d'esprit et des performances optimales.

L'industrie des véhicules électriques se développe à un rythme alarmant, et les véhicules électriques à nouvelles énergies constituent une partie importante de ce domaine. Ces véhicules disposent de technologies et de systèmes avancés qui leur confèrent des avantages uniques en termes de performances et de protection de l'environnement. Les composants des véhicules électriques à nouvelles énergies comprennent principalement :Station de chargement EV portable Type 2 Pistolet de chargement Type 1 1. **Système d'entraînement et de contrôle électrique :** Il s'agit du cœur des véhicules électriques et de la plus grande différence par rapport aux véhicules à moteur à combustion interne traditionnels. Le système se compose d’un moteur d’entraînement, d’une alimentation et d’un dispositif de contrôle de la vitesse du moteur. 2. **Système mécanique :** Y compris les systèmes mécaniques tels que la transmission de la force motrice, qui sont utilisés pour transférer l'énergie fournie par le système d'entraînement électrique afin de favoriser le fonctionnement du véhicule.Pistolet de chargement de véhicule électrique à nouvelle énergie 32A 3. **Dispositif de travail :** Il s'agit d'une partie d'un véhicule électrique similaire à un véhicule traditionnel. Il est utilisé pour accomplir les tâches établies du véhicule, telles que le système de suspension, le système de direction, etc. Le pistolet de recharge pour véhicules à énergies nouvelles est un équipement de recharge conçu pour ce type de véhicule et présente les caractéristiques de base suivantes :Pistolet chargeur EN Type 2 Ev pour le chargement des véhicules électriques 1. **Modèles et spécifications :** Les pistolets de chargement sont disponibles dans une variété de modèles et de spécifications, qui se distinguent en fonction du courant, de la tension, de la puissance et d'autres paramètres. 2. **Interface de charge :** Le pistolet de charge doit correspondre au port de charge du nouveau véhicule énergétique pour garantir une transmission de puissance efficace. 3. **Méthode de charge :** Fournit deux méthodes de charge lente et de charge rapide pour répondre aux besoins des utilisateurs de choisir différentes vitesses de charge en fonction de leurs besoins. 4. **Temps de charge :** Le temps de charge dépend de facteurs tels que la capacité de la batterie et la puissance de charge du véhicule à énergie nouvelle, et prend généralement des heures, voire des jours. 5. **Protection de charge :** Il dispose de plusieurs fonctions de protection telles que la surcharge, la décharge excessive et la surintensité pour garantir la sécurité du processus de charge. 6. **Utilisation de l'environnement :** Il peut être utilisé à l'intérieur ou à l'extérieur, mais il convient de prêter attention à la température et à l'humidité de l'environnement ainsi qu'à d'autres facteurs. Lorsque vous utilisez le pistolet de chargement, veillez à respecter les règles de sécurité en vigueur et évitez de toucher les pièces sous tension pour garantir un fonctionnement sûr. Lorsque vous profitez de la commodité apportée par les véhicules électriques à nouvelles énergies, faites toujours attention à la sécurité et consultez des professionnels ou référez-vous aux manuels pertinents si nécessaire pour garantir l'utilisation correcte de l'équipement de recharge.

Le faisceau de câbles automobile, en tant que corps principal du réseau des circuits automobiles, son processus de conception et d'assemblage est crucial. Cet article fournit une introduction approfondie aux exigences et spécifications de conception des faisceaux de câbles automobiles pour poids lourds, et aborde également les problèmes courants et les plans d'amélioration au cours du processus d'assemblage. **1.1 Processus de conception du faisceau de câbles** Les principes de conception des faisceaux de câbles automobiles consistent à rechercher la distance de fil la plus courte, le nombre minimum de fils, la section de fil la plus appropriée et la sélection de connecteurs et de bornes appropriés pour garantir des connexions correctes et fiables, améliorant ainsi la fiabilité du travail. Le processus complet de conception des faisceaux de câbles pour les projets de niveau 6 comprend la conception du tableau des fonctions électriques, la configuration des fusibles et des relais, la conception schématique, la disposition du faisceau de câbles en trois dimensions et du dispositif de distribution d'énergie, la génération de schémas de faisceaux de câbles en deux dimensions, la génération du faisceau de câbles et schémas d'installation des dispositifs de distribution d'énergie et détails du système de faisceau de câbles. Génération, vérification de l'assemblage des faisceaux de câbles, vérification fonctionnelle du système électrique.Prise de rallonge de batterie au lithium 1.2 Sous-systèmes et composants inclus dans les spécifications de conception Les spécifications de conception couvrent plusieurs systèmes et composants, notamment les schémas électriques 370, le faisceau de câbles de carrosserie 374 et le faisceau de câbles de châssis 362. Le faisceau de câbles du châssis couvre le faisceau de câbles du cadre 1, le faisceau de câbles du cadre 2, le faisceau de câbles du moteur, le faisceau de câbles de transmission, le faisceau de câbles du mécanisme de retournement, le fil d'alimentation du démarreur, le fil de batterie, le fil de terre, etc. ; le faisceau de câbles de carrosserie comprend le faisceau de câbles principal de carrosserie, le faisceau de câbles de plafond, le faisceau de câbles de porte gauche, etc. Le faisceau de câbles, le faisceau de câbles de porte droite, etc.Cordon d'alimentation de démarrage d'urgence de voiture EC5-F/M  **2.1 Classification des faisceaux de câbles du véhicule ETX** Le faisceau de câbles du véhicule ETX est divisé en partie carrosserie et partie châssis. La partie carrosserie comprend l'ensemble du faisceau de câbles de la carrosserie principale, l'ensemble du faisceau de câbles du plafond de la cabine et l'ensemble du faisceau de câbles des portes gauche/droite (avec vitres électriques des portes). La partie châssis comprend l'ensemble du faisceau de câbles du cadre avant, l'ensemble du faisceau de câbles du cadre arrière, le faisceau de câbles du moteur préinstallé (modèles non National IV), le faisceau de câbles du mécanisme de retournement, le faisceau de câbles de transmission et le câble d'alimentation (batterie à cadre).Câble en silicone souple à double épissure, prise unipolaire 45A **2.2 Pièces optionnelles** Le véhicule comprend également certains ensembles optionnels, tels que l'ensemble de faisceaux de câbles de frein, le faisceau de câbles ABS (à l'intérieur de la cabine) et l'ensemble de faisceaux de câbles de pont de disque. L'ensemble de faisceau de câbles de frein comprend l'électrovanne et le capteur de vitesse de roue, le faisceau de câbles ABS comprend l'ECU et le commutateur ABS, et l'ensemble de faisceau de câbles de pont à disque comprend le commutateur de plaque de friction. Grâce à une conception et des spécifications détaillées, l'efficacité, la fiabilité et la sécurité des faisceaux de câbles automobiles sont garanties.

Connecteurs sont également appelés connecteurs. Également appelés connecteurs et prises en Chine. Ils font généralement référence à des connecteurs électriques, qui sont des dispositifs qui connectent deux appareils actifs et transmettent du courant ou des signaux. Lorsque les extrémités mâle et femelle entrent en contact, des messages ou du courant peuvent être transmis. Afin d'assurer la fiabilité et la stabilité du connecteur après adaptation, cette norme est spécialement formulée selon EIA-364-13C (spécifications de test de force d'enfichage et d'extraction de l'Association électrotechnique internationale), qui stipule que le plug-in et la force d'extraction ne doit pas être supérieure à la valeur nominale (pour garantir que les utilisateurs n'auront pas de difficulté à insérer l'adaptateur), la force d'extraction ne doit pas être inférieure à la valeur nominale (pour éviter le desserrage ou la chute dans diverses situations complexes, provoquant interruption et dommages à la connexion de l'appareil). Normes de rivetage des terminaux compilées et publiées Tester les procédures de force d’insertion et d’extractionTest de force d'insertion et d'extraction Objectif du test : tester la force requise lors de l'insertion et de l'extraction de chaque borne à l'aide d'une fiche mâle de test standard pour évaluer les caractéristiques de qualité de la borne et confirmer que la force générée par le connecteur pendant l'utilisation est suffisante pour maintenir la fonctionnalité et l'aptitude à la consommation du connecteur. . Base de test : EIA-364-13 ou MIL-STD-1344A, 2013.1. Équipement de test : machine d'essai de force d'arrachementPrise de batterie haute performance 50A Méthodes d'essai:1. La taille et la rugosité de la surface du connecteur PIN ou BLADE utilisé pour les tests sont conformes aux exigences de la norme MIL-3197. 2. La broche ou la LAME du connecteur de test doit être nettoyée régulièrement pour éviter que sa surface ne soit recouverte d'un film et n'affecte la précision des données de mesure.Connecteur de batterie de chariot élévateur SGX, connecteur Anderson 3. Testez l'étape 1 (à l'aide du connecteur PIN ou BLADE) : A. Branchez et débranchez une fois pour régler l'état du terminal. B. Insérez la broche ou la lame du connecteur de test de la plus grande taille tout en mesurant la force d'insertion. Retirez le connecteur de test PIN ou BLADE et remplacez-le par le connecteur de test de la plus petite taille. Précautions:Prise d'alimentation pour véhicule à poignée en T SG 50A Testez la force d’insertion et d’extraction. Étant donné que l'ALIGNEMENT a une grande influence sur la précision du test, une attention particulière doit être accordée à la cohérence de la CELLULE DE CHARGE de la machine esclave, du PIN de test et de la ligne centrale de l'échantillon de test pendant le test. Points de test : 1. L'objet de test est l'ensemble du connecteur et des composants complets. 2. L'axe de test est la direction d'utilisation normale du connecteur. 3. Sauf indication contraire, la vitesse de test est définie comme 25,4 mm/min. Exiger: 1. La force d'insertion est généralement réglée à la valeur maximale. (Maximum 35N). 2. La force d'extraction est généralement réglée à la valeur minimale. (7N Min.initial; 3N Min.Final), certains clients exigent également de définir la valeur maximale. La force d'insertion est la force générée lorsque deux connecteurs correspondants sont complètement séparés l'un de l'autre jusqu'à l'état de fonctionnement ; la force d'extraction est la force générée par les deux connecteurs correspondants depuis l'état de fonctionnement jusqu'à leur séparation complète. La force d'insertion et d'extraction est générée lorsque les consommateurs utilisent le produit. La force d'insertion et d'extraction n'est générée que lorsqu'il y a une extrémité d'accueil (io/plug, jack/plug). Généralement, il n'y a pas de terminal d'accueil, tel qu'une batterie/SIM CONN. Les forces d'insertion et d'extraction ne sont pas définies.

Ces dernières années, en raison du développement continu des industries en aval telles que les communications, l'électronique grand public, les véhicules à énergies nouvelles, ainsi que le contrôle et la sécurité industriels, la demande du marché chinois des connecteurs a maintenu une croissance constante, la taille du marché a généralement montré une tendance à la hausse et les perspectives de l’industrie sont très larges. État de développement de l'industrie des connecteursConnecteur Anderson SG 350A 600V 1. Taille du marché mondial des connecteursCes dernières années, le marché mondial des connecteurs a généralement affiché une tendance à la croissance constante. Le « Rapport d'analyse et de prévision du développement de l'industrie des connecteurs en Chine 2024-2029 » publié par le China Business Industry Research Institute montre que le marché mondial des connecteurs est passé de 66,7 milliards de dollars américains en 2018 à 84,1 milliards de dollars américains en 2022, avec un taux de croissance annuel composé moyen. Le taux d'imposition est de 5,97%. La croissance de la taille du marché des terminaux en aval et les changements technologiques stimuleront l’expansion continue du marché des connecteurs à l’avenir. Les analystes du China Business Industry Research Institute prédisent que le marché mondial des connecteurs atteindra 90 milliards de dollars américains en 2023, et que la taille du marché augmentera encore pour atteindre 95,4 milliards de dollars américains en 2024.Série de connecteurs Anderson Powerpole SD 180 A 600 V 2. Taille du marché chinois des connecteursD'un point de vue national, bénéficiant du développement continu des industries en aval telles que les communications, l'électronique grand public, les véhicules à énergies nouvelles, le contrôle industriel et la sécurité, le marché de l'industrie des connecteurs de mon pays continue de croître et est devenu la plus grande base de production de connecteurs au monde. Le « Rapport prévisionnel d'analyse et de développement de l'industrie des connecteurs en Chine 2024-2029 » publié par l'Institut chinois de recherche sur l'industrie commerciale montre que la taille du marché chinois des connecteurs atteindra 193,9 milliards de yuans en 2022, avec un taux de croissance annuel composé moyen de 6,11 % au cours des cinq dernières années. années. Les analystes du China Business Industry Research Institute prévoient que le marché chinois des connecteurs atteindra 205,7 milliards de yuans en 2023 et 218,3 milliards de yuans en 2024. Connecteur d'interface t-plug, modèle XT60H, accessoires de modèle Amass 3. Les politiques sont bonnes pour le développement de l’industrieCes dernières années, l'industrie chinoise de la connectique a reçu une grande attention de la part des gouvernements à tous les niveaux et un soutien clé de la part des politiques industrielles nationales. Le pays a successivement adopté un certain nombre de politiques visant à encourager le développement et l'innovation de l'industrie de la connectique. Le « 14e plan quinquennal pour le développement de l'industrie chinoise des composants électroniques » publié par l'Association chinoise de l'industrie des composants électroniques propose de cibler la demande d'applications dans des domaines haut de gamme tels que les équipements de communication 5G, les grands centres de données, les véhicules à énergie nouvelle, et la recharge, et promouvoir les connecteurs optoélectroniques de mon pays. L'industrie des composants évolue vers la miniaturisation, la légèreté, la haute fiabilité, l'intelligence, la haute fréquence et la haute vitesse. L'accélération de la transformation et de la modernisation de l'industrie des composants de fiches photoélectriques sera propice au développement de composants électroniques tels que les connecteurs.

Le rapport du 20e Congrès national du Parti communiste chinois souligne la nécessité de promouvoir davantage la révolution énergétique et d'accélérer la planification et la construction de nouveaux systèmes énergétiques. Poussé par les politiques nationales et locales, le modèle d'application « nouvelle énergie + stockage d'énergie » est devenu un moyen de résoudre le problème de l'adéquation de l'offre et de la demande d'énergie. À l'heure actuelle, le courant élevé, la haute tension et la grande capacité sont devenus courants : le taux de charge rapide des véhicules à énergie nouvelle passe de 2C à 4C, la tendance des systèmes de stockage d'énergie domestique se convertit en batteries haute tension et l'application de les batteries de grande capacité dans les produits portables de stockage d’énergie augmentent progressivement. Gros matériel de remplacement, petit matériel...Connecteur de style Anderson pour batterie Lipo 50A Les câbles et les connecteurs sont les « vaisseaux sanguins » et les composants essentiels de la transmission d'énergie, et leurs performances affectent la charge, le stockage et la décharge rapides de l'énergie. La tendance à la nouvelle distribution d'énergie et au stockage d'énergie a apporté une autre opportunité de développement aux entreprises de connecteurs et a également soulevé des exigences techniques plus élevées. Une fois que la connexion haute puissance est déconnectée ou présente un mauvais contact, cela peut provoquer une résistance excessive, une augmentation soudaine de la température, etc., entraînant une panne de l'équipement. Ces facteurs doivent être pris en compte lors du développement, de la conception et de la production de connecteurs afin d'assurer une sécurité et une stabilité appropriées. Lingette plate : résistance inférieure, connexion plus fiable et plus sûreLa technologie de connexion Flat Wiping Flat Wiping a été inventée par Anderson Power en 1953. Il s'agit d'une technologie de connexion qui ne fait pas de différence entre les conceptions mâles et femelles.Connecteurs Anderson d'alimentation à déconnexion rapide CC noirs 120A Une faible résistance et une intensité élevée permettent un transfert de puissance élevé La technologie de nettoyage plat permet d'obtenir une résistance de contact plus faible et de maintenir une transmission stable dans les applications à courant élevé (les connecteurs Anderson peuvent transporter des courants élevés jusqu'à 500 ampères), et l'action d'essuyage lors de la déconnexion peut également nettoyer la surface de contact. Connecteurs Anderson Connectors Connecteurs à lingette plate Les connecteurs à lingette plate sont homologués UL Longue durée de vie, adaptée à l'amarrage à haute fréquenceConnecteur de prise de batterie de produits d'alimentation à 3 broches 50A 600V Les connecteurs à lingette plate peuvent gérer jusqu'à 10 000 cycles d'accouplement, soit 100 % plus longtemps que les connecteurs mâles et femelles traditionnels. Combinaison modulaire, plus de polyvalence et de flexibilité Les connecteurs encastrés n'ont qu'un boîtier en plastique et un seul type de borne. Le boîtier en plastique est codé par couleur et il n'y a aucune distinction entre les sexes. La conception interchangeable évite le risque de mauvaise insertion, est pratique et rapide, facilite la gestion des stocks et permet aux clients de personnaliser en fonction des besoins réels. La configuration peut être librement étendue et est très polyvalente et flexible.

Le soudage des faisceaux de câbles automobiles est un élément indispensable de la fabrication automobile et utilise généralement deux technologies principales : le soudage par recouvrement et le soudage par forme. De plus, le sertissage et le soudage par ultrasons sont également les principaux processus de production dans la production de soudage de faisceaux de câbles automobiles.Faisceau de câbles mâle et femelle pour moto électrique à grande vitesse 100A Le soudage par recouvrement est une technologie de soudage courante dont les avantages incluent une vitesse de production rapide et un équipement relativement simple. Cependant, il existe un risque de rebond du métal embouti, notamment dans des conditions de travail difficiles, sujettes à l'oxydation et à la rouille. Ces risques peuvent entraîner un mauvais contact et affecter les performances du faisceau de câbles. Le soudage par forme présente des caractéristiques de connexion électrique extrêmement solides, une résistance pratiquement nulle et n'est pas sensible au risque d'oxydation et de rouille dans des conditions de travail difficiles. Cependant, le coût de l'équipement de soudage des formes est relativement élevé et les pièces consommables correspondantes sont également relativement coûteuses.Fil de silicone souple gainé de prise unipolaire 45A De plus, la technologie de soudage par ultrasons a progressivement été largement utilisée dans la production de soudage de faisceaux de câbles automobiles. Cette technologie améliore l'efficacité et la qualité du soudage en utilisant les effets physiques des vibrations ultrasonores pour combiner les extrémités des fils. Le soudage par ultrasons est devenu populaire pour la première fois en Europe et aux États-Unis, bénéficiant du développement de la technologie étrangère de soudage des métaux par ultrasons.Connecteur Anderson de batterie électrique unipolaire 45A 1 broches Comparaison complète de deux principales technologies de soudage :- Soudage par recouvrement : réalisation rapide et matériel simple, mais il existe quelques risques de mauvais contact.- Soudage de forme : il présente des caractéristiques de connexion électrique extrêmement solides et n'est pas affecté par le risque d'oxydation et de rouille, mais le coût de l'équipement est élevé et les pièces consommables sont chères. Avec le développement continu de la technologie de fabrication automobile, différentes technologies de soudage ont été largement utilisées dans différents scénarios, offrant des options diversifiées pour la production de soudage de faisceaux de câbles automobiles.

Facteurs à prendre en compte dans la conception et la production de faisceaux de câbles pour batteries au lithium1. Sélection du matériau du fil : Choisissez des matériaux de fils ayant une bonne conductivité électrique et une résistance aux températures élevées, tels que des fils de cuivre ou des fils d'aluminium. La section transversale du fil doit être raisonnablement sélectionnée en fonction des exigences de taille actuelle et de chute de tension.2. Sélection du matériau d’isolation : Choisissez des matériaux isolants ayant de bonnes propriétés isolantes et une résistance aux températures élevées, comme le polychlorure de vinyle (PVC), le polyéthylène (PE) ou le polytétrafluoroéthylène (PTFE). La sélection des matériaux d'isolation doit être conforme aux normes et exigences pertinentes. 3. Conception de la disposition du faisceau de câbles : Selon la disposition électrique et les exigences de l'équipement, concevez rationnellement la disposition du faisceau de câbles pour éviter les croisements et les interférences entre les fils. Dans le même temps, compte tenu des exigences de dissipation thermique des batteries au lithium, les canaux de dissipation thermique du faisceau de câbles doivent être raisonnablement disposés. 4. Fixation et protection du faisceau de câbles : Le faisceau de câbles doit être fixé et protégé pour éviter qu'il ne soit tiré, écrasé ou endommagé par des forces externes pendant l'utilisation. Des matériaux tels que des attaches zippées, du ruban isolant et des manchons peuvent être utilisés pour sécuriser et protéger. 5. Test de performances de sécurité : Une fois la production terminée, les performances de sécurité du faisceau de câbles de la batterie au lithium doivent être testées, telles que des tests de résistance, des tests d'isolation, des tests de tenue à la tension, etc., afin de garantir que les performances de sécurité du faisceau de câbles répondent aux exigences.En résumé, la conception et la production de faisceaux de câbles pour batteries au lithium doivent prendre en compte des facteurs tels que les matériaux des câbles, les matériaux d'isolation, la disposition des faisceaux de câbles, la fixation et la protection des faisceaux de câbles, et effectuer des tests de performances de sécurité pour garantir la qualité et les performances de sécurité du faisceau de câbles. . Ce n'est qu'ainsi que le fonctionnement normal et la sécurité des équipements à batterie au lithium peuvent être assurés. En parlant de faisceau de câbles de batterie au lithium, il doit être utilisé avec des connecteurs Anderson. Les produits sont les suivants (Connecteur de batterie d'alimentation électrique unipolaire Anderson 1 broches 120A,Connecteur Andersons bleu 120A avec borne de prise,Connecteur Anderson de batterie unipolaire 120A) La tendance de développement future du faisceau de câbles de batterie au lithiumAvec le développement rapide du marché des véhicules électriques et l'amélioration continue des exigences de performance des batteries, la tendance de développement future des faisceaux de câbles pour batteries au lithium se concentrera principalement sur les aspects suivants :1. Innovation matérielle: Développer des matériaux de fil avec une conductivité plus élevée et une résistance plus faible pour améliorer l'efficacité de la transmission d'énergie de la batterie. 2. Amélioration de la technologie de dissipation thermique : En utilisant de nouveaux matériaux de dissipation thermique et une conception de structure de dissipation thermique, l'effet de dissipation thermique de la batterie est amélioré et la durée de vie de la batterie est prolongée. 3. Gestion intelligente : En combinaison avec une technologie intelligente, la surveillance et la gestion en temps réel des faisceaux de câbles de la batterie au lithium peuvent être obtenues pour améliorer les performances de sécurité de la batterie. 4. Intégration du faisceau de câbles : Intégrez davantage de fonctions dans le faisceau de câbles de la batterie au lithium, telles que des capteurs de courant, des capteurs de température, etc., pour simplifier la conception et la gestion de la batterie.

En tant que composant important des batteries au lithium, faisceau de câblage de batterie joue un rôle clé dans l’amélioration des performances de la batterie. Discutons avec vous du fonctionnement et des principes de conception du faisceau de câbles de batterie au lithium. Le rôle de Faisceau de câblage de batterie au lithium (cordon d'alimentation coudé de solution globale de faisceau de câbles OEM, faisceau de câbles personnalisé EC5-F/M UL mâle et femelle, fil de silicone souple gainé de prise unipolaire 45A)Le faisceau de câblage de batterie au lithium est une combinaison de fils qui relient les cellules de la batterie. Sa fonction principale est de fournir les fonctions du système de transmission de courant et de gestion de la batterie. Le faisceau de câbles de la batterie au lithium joue un rôle essentiel dans l'amélioration des performances de la batterie, notamment dans les aspects suivants :1. Transmission du courant: Le faisceau de batterie au lithium transmet le courant du noyau de la batterie à l'ensemble de la batterie en connectant les cellules de la batterie pour assurer le fonctionnement normal de la batterie. Dans le même temps, les faisceaux de batteries au lithium doivent avoir une faible résistance et une conductivité élevée pour réduire les pertes d’énergie lors de la transmission du courant.2. Contrôle de la température : Les batteries au lithium génèrent de la chaleur lorsqu'elles fonctionnent, et le faisceau de batterie au lithium doit avoir de bonnes performances de dissipation thermique pour garantir que la température de la batterie se situe dans une plage sûre. Grâce à une conception raisonnable du faisceau de câbles et à une sélection des matériaux, l'effet de dissipation thermique de la batterie peut être amélioré et la durée de vie de la batterie peut être prolongée. 3. Prise en charge du système de gestion de batterie : Le faisceau de batterie au lithium doit également être connecté au système de gestion de batterie (BMS) pour surveiller et gérer la batterie. Grâce à la connexion entre le faisceau de batterie au lithium et le BMS, la tension, la température, le courant et d'autres paramètres de la batterie peuvent être surveillés en temps réel pour garantir les performances de sécurité de la batterie.Principe de conception du faisceau de câbles de batterie au lithiumAfin de garantir les performances et la sécurité du faisceau de câbles de la batterie au lithium, les principes suivants doivent être suivis lors de la conception :1. Faible résistance : Choisissez des fils à faible résistance et une section transversale de faisceau de câbles raisonnable pour réduire la perte d'énergie pendant la transmission du courant. 2. Bonnes performances de dissipation thermique : Sélectionnez des fils avec de bonnes performances de dissipation thermique et concevez de manière rationnelle la disposition du faisceau de câbles pour améliorer l'effet de dissipation thermique de la batterie. 3. Résistance aux hautes températures : Les batteries au lithium génèrent des températures élevées lorsqu'elles fonctionnent, le faisceau de câbles de la batterie au lithium doit donc avoir une bonne résistance aux températures élevées pour garantir la stabilité et la sécurité du faisceau de câbles. 4. Sûr et fiable : Le faisceau de câbles de la batterie au lithium doit avoir de bonnes performances d'isolation et une bonne résistance à la corrosion pour éviter les courts-circuits et les dommages au faisceau de câbles pendant le travail.

Alors que l'industrie chinoise des chariots élévateurs continue de croître au-delà des attentes, divers produits et marchés nationaux et étrangers ont réalisé d'excellentes performances. Parmi eux, la proportion de chariots élévateurs électriques n’a cessé d’augmenter. Dans le même temps, face à la situation énergétique de plus en plus grave et à la pression en matière de protection de l'environnement, ainsi qu'aux opportunités offertes par des conditions extérieures telles que le développement de véhicules à énergie nouvelle et la technologie de batterie au lithium de plus en plus mature, les chariots élévateurs à batterie au lithium ouvrent la voie opportunités de développement. dans une énorme opportunité de marché. Alors, quelle est la différence entre les batteries au lithium et les batteries au plomb pour chariots élévateurs électriques ? Quel est le meilleur? Les fonctionnalités sont les suivantes : 1. Par rapport aux grosses batteries telles que le plomb-acide et le nickel-cadmium, les batteries lithium-ion ne contiennent pas de cadmium, de plomb, de mercure et d'autres éléments polluants pour l'environnement et sont non polluantes. Lors de la charge, il n'y aura pas de phénomène « d'évolution d'hydrogène » similaire aux batteries au plomb, et il ne corrodera pas les bornes métalliques et les boîtiers de batterie. Il est écologique et fiable. Les batteries au lithium fer phosphate ont une durée de vie de 5 à 10 ans, sans effet mémoire et sans besoin de remplacement fréquent ; 2. Le même port et la même prise Anderson(Connecteur de batterie à courant élevé Rema, connecteurs de câble de batterie de chariot élévateur, connecteur de batterie de chariot élévateur d'origine) sont utilisés pour le chargement et le déchargement, ce qui résout le problème de sécurité majeur de l'incapacité du chariot élévateur à fonctionner lors du chargement en raison de différents ports de chargement ;3. La batterie lithium-ion est équipée d'un circuit intelligent de gestion et de protection de la batterie au lithium-BMS, qui peut couper efficacement et automatiquement le circuit principal en réponse à une faible puissance de la batterie, un court-circuit, une surcharge, une température élevée et d'autres défauts, et peut effectuer une alarme sonore (buzzer) et lumineuse (affichage), les batteries au plomb traditionnelles n'ont pas les fonctions ci-dessus ; 4. Triple protection de sécurité. Nous utilisons des dispositifs intelligents de surveillance et de protection placés entre les batteries, la puissance totale interne de la batterie et la puissance totale du bus, qui peuvent surveiller la batterie en temps réel et couper la protection dans des circonstances particulières. 5. Les batteries lithium-ion peuvent être utilisées comme l’un des nombreux matériaux et dispositifs à intégrer dans l’immense système Internet des objets. Il peut indiquer rapidement si la batterie a besoin d'être entretenue ou remplacée, et compter automatiquement le temps d'entrée dans l'usine, le nombre de charges et de décharges, etc. ;6. Pour les industries spéciales, telles que les aéroports, les grands centres d'entreposage et de logistique, etc., les batteries lithium-ion peuvent être chargées en « mode de charge rapide », c'est-à-dire que la batterie peut être complètement chargée en 1 à 2 heures pendant le déjeuner. pause pour faire fonctionner les chariots élévateurs. Le véhicule fonctionne en continu lorsqu'il est entièrement chargé ; 7. Sans entretien et rechargeable automatiquement. Une fois la batterie lithium-ion emballée elle-même, elle ne nécessite aucune injection d'eau spéciale, aucune décharge régulière, etc. Sa technologie unique d'équilibrage actif à temps constant réduit considérablement la charge de travail du personnel sur site et permet d'économiser d'énormes coûts de main-d'œuvre ; En fait, jusqu'à présent, les batteries au plomb sont restées le premier choix dans le secteur intralogistique en raison de leurs faibles coûts d'approvisionnement. Cependant, les améliorations continues des batteries lithium-ion et les réductions associées des coûts de production amènent les professionnels de l'industrie à repenser. De plus en plus de clients font confiance à des chariots élévateurs équipés de cette technologie avancée pour effectuer leurs tâches intralogistiques.